Çekme tel halatının doğal uzamasıyla, her halatın kuvveti farklıdır ve her çekme tel halatının gerilim sapması (genellikle 4 ~ 7) %5'i ve toleransı aşacaktır.
Yeni kurulan asansörün çalışma süresi arttıkça tel halat da doğal olarak uzayacaktır. Teorik olarak çekme teli halatının uzaması yaklaşık %{{0}},5%'tir. Genel olarak alçak katlı asansör üzerindeki etki çok büyük değildir ancak yüksek katlı asansörler için, özellikle de 2:1 süspansiyonlu asansörler için etkisi göz ardı edilemez. Örneğin, L5 istasyonundaki bir yolcu asansörü için çekme teli halatının uzunluğu yaklaşık 50 m'dir ve 2:1 asılıysa halat uzunluğu yaklaşık 100 m'dir ve %0,5'lik uzaması 500 mm kadardır. Yağlı amortisörün tampon mesafesinin 200~350 mm olduğunu ve yaylı tamponun tampon mesafesinin 150~400 mm olduğunu biliyoruz. Çekme teli halatının doğal uzamasıyla birlikte tesviye doğruluğu değişecek, bazı asansörler zemini otomatik olarak düzleştirebilecek ve çoğu asansörün, GBl'nin gereksinimlerini karşılayacak şekilde tesviye doğruluğunu yeniden ayarlamak için bakım işçileri olması gerekiyor. {18}} tesviye doğruluğu, bu şekilde çekme teli halatının uzamasının tamamı karşı ağırlık tarafına doğru uzar, bu da karşı ağırlık tarafının tampon mesafesinin gittikçe küçülmesine ve sonunda toleransın dışına çıkmasına neden olur çünkü tampon mesafesi çok küçüktür ve karşı ağırlık bile asansör seviyelenmeden önce tampona atlayarak asansör arızasına neden olur.
Görüşlerin Ele Alınması:
(1) Kurulum sırasında, ağır tarafın tampon mesafesi üst sınıra mümkün olduğu kadar yakın olmalıdır ve çekme halatı uzatıldığında kendini telafi edebilir;
(2) Kurulum sırasında, çekme halatının halat baş plakasının ayar somunu, bakım çalışanının ayarlayabilmesi için yaklaşık 100 mm'lik bir ayar marjı bırakmalıdır;
(3) Karşı ağırlık tabanı 3 ayarlama bloğuyla donatılmalıdır (her ayarlama bloğu yaklaşık 120 mm yüksekliğindedir), tampon mesafesi küçüldüğünde bakım çalışanı duruma göre 1~3 ayarlama bloğunu çıkarabilir;
(4) Karşı ağırlık tabanında ayar bloğu yoksa ve halat başlığı plakasının ayar somunu ayarlanamıyorsa, tel halatın kesilmesi gerekir ve halat başlığı yeniden yapılabilir (tek tek değiştirilebilir) , vinç arabası ve karşı ağırlık olmadan).
Kullanım görüşleri: Bakım çalışanı, her bir halatın gerginliğini bir yay ile tartmak için arabanın tepesinde şaftın 2/3'ü yükseklikte durur ve gerginlik sapmasının% 5'i geçmeyeceği şekilde halat başlığı plakası somununu ayarlar. .
Hız regülatörü tel halatı, hız regülatörü gerdirme cihazının çekicinin etkisi altında doğal olarak uzayacaktır, bu da hız regülatörü gevşek halat anahtarının arızalanmasına ve asansörün çalışamamasına neden olacaktır.
Kullanım görüşü: Gereksinimleri karşılamak için hız sınırlayıcı tel halatını yeniden bağlayın ve gevşek halat anahtarını normal konuma getirin.
Çekme tel halatının doğal uzamasıyla, dengeleme zincirine (halata) sahip Guizhou Guiyang asansörü, dengeleme zincirinin (halatın) zemini paspaslamasına, gereksiz gürültüye neden olmasına ve hatta dengeleme zinciri (halat) braketini çekmesine ve diğer parçalara zarar vermesine neden olabilir. ciddi durumlarda asansör boşluğunda.
Görüşlerin ele alınması: bakım çalışanları inceleme konusunda dikkatli olmalı ve telafi zinciri (halat) paspasının gereklilikleri karşılayacak şekilde yeniden bağlanması gerektiğini bulmalıdır.
